Škoda Transportation

Škoda Transportation
Изображение логотипа
Тип предприятие и бизнес
Дата основания 1995
Основатели Škoda
Расположение
Отрасль производство железнодорожного подвижного состава[2] и материальное производство[3]
Продукция электровоз[4], троллейбус[5], вагон метрополитена[6], трамвай[7] и самоходный вагон
Собственный капитал
  • ▼12,2 млрд чешская крона (31 декабря 2023)[8]
Оборот
  • ▲27 млрд чешская крона (2023)[8]
Операционная прибыль
  • ▼−1,2 млрд чешская крона (2023)[8]
Чистая прибыль
  • ▼−2,22 млрд чешская крона (2023)[8]
Активы
  • ▼32,6 млрд чешская крона (31 декабря 2023)[8]
Число сотрудников
  • ▲6642 чел. (2023)[8]
Материнская компания PPF[9]
Сайт skodagroup.com (англ.)
skodagroup.com/cs (чеш.)
skodagroup.com/de (нем.)
skodagroup.com/fi (фин.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Заводская табличка Škoda с электровоза ЧС2

Заводы «Шкода» (чеш. Škodovy závody, англ. Škoda Works; с 1995 — Škoda Transportation) — локомотивостроительный конгломерат в Чехии, в городе Пльзене, производящий различную промышленную продукцию тяжёлого машиностроения, преимущественно тяговый подвижной состав для нужд железнодорожного транспорта. Основан богемским промышленником Эмилем Шкодой. Предприятие входит в состав холдинга Škoda Holding.

История

Заводы несколько раз меняли своё название, организационную форму и владельцев. В первое время (26.11.1936 — 1938, 1945 — 17.06.1950) заводы именовались Škodovy závody, в период с 1938 по 1945 гг. заводы находились в фактической собственности немецкой компании Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH с центральным офисом в Берлине (владевшей 60 % акций заводов), затем добавилось название города (Škodovy závody Plzeň, 17.06.1950 — 21.02.1953). В период с 21.02.1953 по 14.10.1965 были известны как Závody V. I. Lenina Plzeň (Пльзеньский завод им. В. И. Ленина); однако в связи с тем, что в некоторых странах такое название сложно воспринималось и произносилось, а также в интересах маркетинговой политики компании, далее снова стали применять название Škoda. При этом полное наименование менялось ещё несколько раз[10]

Завод им. Ленина до национализации принадлежал концерну «Шкода».

Продукция

На заводе в 1954 году производилась следующая продукция: паровозы, энергетическое, промышленное, подъёмно-транспортное, дорожно-строительное оборудование, стальные конструкции[11].

Для узкоколейных железных дорог СССР с 1949 по 1951 гг. строились паровозы Кч4. Для СССР было выпущено значительное количество (тысячи) пассажирских электровозов различных серий, которые интенсивно эксплуатировались на сети МПС СССР с конца 1950-х годов. Поставка электровозов для пассажирского движения в Советский Союз продолжалась до 1991 года. Также производились поставки и в другие страны социалистического лагеря. Часть электровозов, выпущенных ещё для СССР, эксплуатируется в России, на Украине, в Белоруссии уже в следующем столетии.

Локомотивы, выпущенные на заводе, эксплуатируются в Португалии, Словакии, Польше, Италии, России, Белоруссии, Украине и в других странах.

После произошедшего в начале 1990-х распада СССР и Восточного блока завод потерял традиционных крупных заказчиков. Это способствовало значительной переориентации производства на городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) и электропоезда.

Современная продукция

Компания производит троллейбусы, автомотрисы, электровозы, электропоезда и вагоны для метрополитенов.

См. также

Примечания

Ссылки

Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.