Aloha Air Cargo

Aloha Air Cargo
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
KH AAH ALOHA
Дата основания 2008
Хабы Гонолулу
Штаб-квартира
Сайт alohaaircargo.com (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aeko Kula, LLC, ведущая деятельность под названием Aloha Air Cargo — американская грузовая авиакомпания, специализирующаяся исключительно на грузовых перевозках. Штаб-квартира компании находится в Гонолулу, Гавайи[1][2], а её основным узловым аэропортом является международный аэропорт имени Дэниела К. Иноуэ. Ранее компания входила в состав Aloha Airlines, однако после прекращения деятельности её пассажирского подразделения в 2008 году стала независимым грузовым авиаперевозчиком.

История

Изначально авиакомпания действовала под названием Aloha Cargo

Aloha Airlines была основана в 1946 году и в течение следующих десятилетий постепенно расширяла свою деятельность. В 2004 году авиакомпания подала заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 11 Кодекса о банкротстве США в Федеральный суд США по делам о банкротстве округа Гавайи, стремясь сократить расходы и сохранить конкурентоспособность по отношению к другим авиакомпаниям, обслуживающим Гавайи. После утверждения новых трудовых соглашений и привлечения дополнительных инвестиций от новых инвесторов авиакомпания вышла из процедуры банкротства 17 февраля 2006 года. Однако уже 20 марта 2008 года она вновь подала заявление о защите от кредиторов по главе 11[3]. Десять дней спустя, 30 марта 2008 года, Aloha Airlines объявила о прекращении всех регулярных пассажирских рейсов; последним днём их выполнения стало 31 марта 2008 года[4].

После прекращения пассажирских перевозок Aloha Airlines и её кредиторы попытались продать на аукционе прибыльное подразделение грузовых и контрактных перевозок. Интерес к его приобретению проявили несколько компаний, включая базирующуюся в Сиэтле Saltchuk Resources, расположенную в Калифорнии Castle & Cooke Aviation и гавайскую Kahala Capital (в состав которой входил Ричард Инг — миноритарный инвестор Aloha Air Group и член совета директоров Aloha)[5]. Однако разногласия между претендентами на покупку грузового подразделения и основным кредитором авиакомпании — GMAC Commercial Finance — привели к тому, что все потенциальные покупатели отказались от участия в аукционе[6]. Почти сразу после этого GMAC прекратила финансирование грузового подразделения Aloha, что вынудило полностью остановить грузовые перевозки. Одновременно совет директоров Aloha принял решение преобразовать дело о реорганизации по главе 11 в процедуру ликвидации в соответствии с главой 7 Кодекса о банкротстве США[6][7].

По инициативе сенатора США Дэниела Иноуэ компания Saltchuk Resources решила возобновить свою заявку на приобретение грузового подразделения Aloha. В результате между Aloha и Saltchuk было заключено соглашение, одобренное федеральным судом по делам о банкротстве, согласно которому Saltchuk приобретала грузовое подразделение за 10,5 млн долларов США[8]. Продажа была утверждена федеральным судьёй по делам о банкротстве Ллойдом Кингом 12 мая 2008 года, а завершение сделки ожидалось двумя днями позже[9].

Ещё до приобретения активов Aloha компания Saltchuk Resources уже вела деятельность на Гавайях через свои дочерние предприятия Young Brothers/Hawaiian Tug & Barge, Hawaii Fuel Network, Maui Petroleum и Minit Stop Stores. Кроме того, компании принадлежит Northern Air Cargo — крупнейшая грузовая авиакомпания Аляски. Для эксплуатации Aloha Air Cargo компания Saltchuk учредила новую дочернюю компанию — Aeko Kula, LLC.

15 мая 2008 года авиакомпания получила разрешения Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Министерства транспорта США на деятельность в качестве независимого авиаперевозчика. В течение первых двух лет работы компания прошла масштабную реорганизацию. Первый президент авиакомпании Майк Малик провёл ребрендинг, запустил ряд новых продуктов и услуг, а также создал подразделение технического обслуживания и ремонта «Aloha Tech Ops» (MRO). За этот период авиакомпания получила множество наград и была признана «Грузовой авиакомпанией года на Гавайях» по итогам 2008 года[10].

Примечания

  1. ↑ «Honolulu CDP, HI Архивировано 18 февраля 2008 года..» U.S. Census Bureau. Retrieved on May 21, 2009.
  2. ↑ «Locations Архивировано 22 мая 2009 года..» Aloha Air Cargo. Retrieved on May 21, 2009.
  3. ↑ Blair, Chad (20 марта 2008). Aloha Airlines files for second bankruptcy in 3 years, blames go! for losses. American City Business Journals. Архивировано 9 августа 2025. Дата обращения: 14 июля 2026.
  4. ↑ McAvoy, Audrey (30 марта 2008). Aloha Airlines halting passenger service. Businessweek. Архивировано из оригинала 23 мая 2011. Дата обращения: 25 апреля 2008.
  5. ↑ Segal, Dave (2 апреля 2008). Turbulent aftermath. Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинала 5 апреля 2008. Дата обращения: 3 мая 2008.
  6. 1 2 Segal, Dave (29 апреля 2008). Bidders drop out and funding halts. Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинала 6 мая 2008. Дата обращения: 3 мая 2008.
  7. ↑ Bankruptcy and Debt Relief. Дата обращения: 14 июля 2026. Архивировано 20 мая 2026 года.
  8. ↑ Segal, Dave (2 мая 2008). Return flight. Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинала 6 мая 2008. Дата обращения: 3 мая 2008.
  9. ↑ Segal, Dave (13 мая 2008). Court allows Seattle firm to buy Aloha's cargo division. Honolulu Star-Bulletin. Архивировано из оригинала 17 мая 2008. Дата обращения: 14 мая 2008.
  10. ↑ Segal, Dave (15 мая 2008). Aloha Air Cargo is 'official'. Honolulu Star-Bulletin. Архивировано 28 июня 2008. Дата обращения: 14 августа 2008.

Литература

  • Forman, Peter. Wings of Paradise: Hawaii's Incomparable Airlines. — Kailua, HI : Barnstormer Books, 2005. — ISBN 978-0-9701594-4-1.
  • Young, Branden (2006). Aloha Airlines: Ready to Protect Their Beachfront in Paradise. Airliners: The World's Aviation Magazine. Airliners Publications. pp. 35—39.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.