All Nippon Airways

All Nippon Airways
яп. 全日本空輸
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
NH ANA ALL NIPPON
Тип публичная компания
(кабусики-гайся)
Дата основания 1952
Начало деятельности 1953
Базовые аэропорты Токио-Нарита
Хабы Токио-Нарита
Токио-Ханэда
Кансай
Осака
Основные направления Тюбу-Центрэйр
Титосе-Новый
Альянс Star Alliance
Размер флота 246 (21.09.2026)[1]
Пунктов назначения 97
Листинг на бирже TYO: 9202
LSE: ANAA
Штаб-квартира  Япония: Токио
Руководство Кодзи Сибата (CEO)[2]
Оборот ▲ ¥2,539 трлн
($16,9 млрд, 2026)[2]
Операционная прибыль ▲ ¥209,5 млрд
($1,4 млрд, 2026)[2]
Чистая прибыль ▲ ¥169,1 млрд
($1,13 млрд, 2026)[2]
Активы ▲ ¥3,955 трлн
($26,4 млрд, 2026)[2]
Капитализация ¥1,64 трлн
($10,5 млрд, 20.09.2026)[2]
Число сотрудников 47,8 тыс. (2025)[3]
Сайт ana.co.jp
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

All Nippon Airways Co., Ltd. (яп. 全日本空輸株式会社 Дзэн Ниппон ку:ю кабусикигайся), также известная как Дзэннику: (яп. 全日空) или ANA, — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в небоскрёбе Shiodome City Center (специальный район Минато, Токио).

Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Титосе-Новый (около Саппоро)[4].

С 2013 года существует холдинг ANA Holdings Inc., в который, помимо All Nippon Airways, входят Air Japan (чартерная авиакомпания), ANA Wings (бюджетная региональная авиакомпания), Peach Aviation (бюджетная авиакомпания, выполняющая внутренние и международные рейсы) и Nippon Cargo Airlines (грузовые авиаперевозки).

История

Создание

Boeing 737-200 в старой ливрее ANA
Boeing 747SR-81

В апреле 1952 года вступил в силу Сан-Францисский мирный договор, после чего была завершена американская оккупация Японии. Вскоре после этого был принят закон, разрешавший создание в Японии частных авиакомпаний. В декабре 1952 года была основана компания Nippon Helicopter & Aeroplane Transport («Японская вертолётная и самолётная транспортная компания»); её основателем был Масуити Мидоро (Masuichi Midoro). Код ИАТА компании — NH — связан с этим названием (Nippon Helicopter)[5].

В феврале 1953 года NH начала выполнять рейсы на самолётах de Havilland Dove между Осакой и Токио. Компания использовала японских пилотов; сначала перевозки были грузовыми, а с 1954 года — также пассажирские. В 1953 году лицензии в Японии получили ещё 9 авиакомпаний, включая Far East Airlines («Дальневосточные авиалинии»). В 1956 году Nippon Helicopter и Far East Airlines договорились о слиянии в компанию All Nippon Airways (ANA, «Всеяпонские авиалинии»). В 1958 году началась эксплуатация самолётов Douglas DC-3. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база. В 1963 году была поглощена авиакомпания Fujita Airways. В 1964 году ANA начала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио—Саппоро[5].

Boeing 767 в аэропорту Haneda
Boeing 747-400 идёт на посадку

ANA стала крупнейшей авиакомпанией Японии, выполняющей внутренние перевозки, однако Министерство транспорта обеспечило Japan Airlines монополию на международные регулярные рейсы, которая сохранялась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года[5].

ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась президентом США Ричардом Никсоном, премьер-министром Японии Какуэем Танакой и премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки[6]. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио—Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последовавший скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni[5][7].

В 1973 году была создана дочерняя компания ANA Enterprises, занявшаяся развитием сети отелей в Японии. В 1974 году появилась дочерняя авиакомпания Air Nippon, осуществляющая региональные перевозки небольшими самолётами. В 1978 году была куплена доля в грузовой авиакомпании Nippon Cargo Airlines. Boeing 747 появился на маршрутах Токио—Саппоро и Токио—Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983 году. К 1980 году ANA стала 6-й крупнейшей авиакомпанией в мире, однако за пределами Японии практически не была известна[5].

Международная эра

ANA Boeing 777-300
ANA Boeing 787

В начале 1980-х годов правительство Японии начало готовить либерализацию международных авиаперевозок. Решающим толчком к этому решению стала катастрофа Boeing 747 под Токио, унёсшая жизни более 500 человек и произошедшая из-за халатности Japan Airlines при обслуживании самолёта. Japan Airlines была в том же 1985 году приватизирована, а All Nippon Airways получила разрешение на регулярные международные авиарейсы. С марта 1986 года ANA начала осуществлять рейсы из Токио на Гуам, позже также в Лос-Анджелес и Вашингтон. Выход на международный уровень сопровождался рекламной кампанией и сменой логотипа[5].

Международная маршрутная сеть ANA быстро росла: в 1987 году были добавлены рейсы в Гонконг, Далянь, Пекин и Сидней; в 1988 году — в Бангкок, Вену, Лондон, Москву, Стокгольм и Сайпан. В 1990 году была запущена компьютеризированная система бронирования билетов INFINI, объединившая базы данных ANA и ещё нескольких азиатских авиакомпаний. В 1991 году акции ANA вошли в листинг фондовых бирж Лондона и Франкфурта. По состоянию на 1991 год ANA была восьмой среди крупнейших авиакомпаний мира, она осуществляла рейсы в 30 аэропортов Японии и 19 зарубежных, в день выполнялось около 500 вылетов. В марте 1991 года в Сингапуре была зарегистрирована чартерная авиакомпания World Air Network. В 1994 году ANA впервые за 27 лет закончила финансовый год с убытком, который составил 28 млн долларов на выручку 7,5 млрд долларов (из них 1 млрд долларов принесли международные авиарейсы). В сентябре 1994 года был открыт Международный аэропорт Кансай, из него ANA запустила новые рейсы в Австралию, Гонконг, КНР, Сингапур и Южную Корею. В 2000 году ANA присоединилась к альянсу Star Alliance[5].

В 2004 году ANA создала бюджетную авиакомпанию Air Next[8] для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока, а также стала главным акционером Nakanihon Air Service (NAL) со штаб-квартирой в Нагое. В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а её штаб-квартира была перенесена в Международный аэропорт Тюбу.

В июле 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года[9]. В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui O.S.K. Lines создали грузовую авиакомпанию ANA & JP Express (AJV); в 2010 году она стала полностью контролируемой дочерней компанией ANA и объединена с Air Japan. В октябре 2010 года Air Next, Air Central и Air Nippon Network были объединены в региональную авиакомпанию ANA Wings.

В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787. Также в 2011 году в партнёрстве с малайзийский компанией AirAsia был учредён бюджетный авиаперевозчик AirAsia Japan[10]. В 2013 году AirAsia продала свою долю, после чего AirAsia Japan перешла под полный контроль ANA и была переименована в Vanilla Air. Ещё одна бюджетная авиакомпания, Peach Aviation, была создана в 2011 году при участии ANA (33,4 %) и нескольких инвесторов[11]. В апреле 2013 года была учреждена холдинговая компания ANA Holdings Inc., после чего All Nippon Airways и подчинённые ей авиакомпании (ANA Wings, Air Japan, AirAsia Japan, Peach Aviation и другие) стали дочерними структурами ANA Holdings[12]. В 2018 году Vanilla Air была присоединена к Peach Aviation[13]. В августе 2025 года ANA Holdings поглотила грузовую авиакомпанияю Nippon Cargo Airlines[14].

Деятельность

Выручка компании за 2025/26 финансовый год составила 2,54 трлн иен, из них на Японию пришлось 69 %. Подразделения компании[3][15]:

  • Air Transportation — пассажирские авиаперевозки под брендами ANA (полный набор услуг), Peach (лоукостер) и AirJapan (ограниченный набор услуг), а также грузовые авиаперевозки компанией Nippon Cargo Airlines; 79 % выручки;
  • Airline Related — управление наземными службами, обслуживание самолётов и сопутствующего транспорта, кейтеринг, логистика; 12 % выручки;
  • Trade and Retail — импорт, экспорт, продажа и лизинг самолётов, управление сетью беспошлинных магазинов, торговля на борту самолёта; 5 % выручки;
  • Travel Services — услуги туроператора под брендом ANA Travelers; 2 % выручки;
  • Others — другая деятельность; 2 % выручки.

Маршрутная сеть

Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге.

Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance[16].

Флот

По состоянию на сентябрь 2026 года флот All Nippon Airways состоял из 246 самолётов, средний возраст которых был 12,4 года[1]:

Флот All Nippon Airways
Тип В эксплуатации Заказано Места Примечания
Airbus A320neo 11 0 C8Y138 Заменили Boeing 737-700 на международных маршрутах.
Airbus A321neo[17] 22 0 C8Y186
Airbus A321-200 4 0 C8 Y186
Airbus A380[18] 3 0 F8C56W73Y383 Поставки с 2019 года.

Эксплуатация из Токио в Гонолулу (ливрея борта в виде черепахи).

Boeing 737-800 39 0 C8 Y158

C8 Y159

 Один борт в ливрее Star Alliance.
Boeing 767-300 21 0 C10 Y260

C35 Y167

C35 Y179

 Один борт в ливрее Star Wars.

Один борт в ливрее Star Alliance.
Один борт в ливрее панды.
Один борт в ливрее улыбок Yume Jet You & Me.
Грузовые борта включают самолёты Boeing 767.
Старые борта заменяются на Boeing 787 и Airbus A320neo.
Остальные борта переоснащаются на внутренние рейсы.

Boeing 777-200 10 0 C70 W36 Y117

C21 Y384

C35 Y271

 Два борта в ливрее Star Alliance.

Старые борта заменяются на Boeing 787.

Boeing 777-300 16 0 F8 C68 W24 Y112

F8 C52 W24 Y166
F8 C52 W24 Y180
C21 Y493

 Один борт в ливрее Star Alliance.

Один борт в ливрее Star Wars.
Борты в ливрее покемон.
Поставки до 2019 года.

Boeing 777F 2 0 Пассажирских мест не имеет. Поставки с 2019 года.
Boeing 787-8 36 0 C46 W21 Y102

C42 Y198
C12 Y323

 Стартовый заказчик
Boeing 787-9 45 10 C48 W21 Y146

W18 Y377

 Один борт в ливрее Star Wars. Замена Boeing 777-200.
Boeing 787-10 11 0 C38 W21 Y235 Поставки с 2019 года.
De Havilland Canada DHC-8-400 26 5
Итого: 246 15 Средний возраст бортов: 12,4 года

F — первый класс, С — бизнес класс, W — премиум эконом, Y — экономкласс. Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,

на международных —"Клуб ANA".

ANA Boeing 767 в ливрее панда
ANA грузовой Boeing 767

Выведенный из эксплуатации флот

Кодшеринговые соглашения

По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами[20]:

Примечание: Список включает партнёров по Star Alliance (SA).

Инциденты и авиакатастрофы

  • Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека[21].
  • В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировали[22].
  • 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 столкнулся с истребителем в аэропорту Нагои. Погибло 3 человека из 33, находящихся на борту[23].
  • 4 февраля 1966 года Boeing 727, шедший на посадку в аэропорту Ханеда, упал в Токийский залив, погибли все 133 человека на борту[24].
  • 13 ноября 1966 года YS-11 потерпел крушение в Мацуяме[25].
  • 30 июля 1971 года Boeing 727 JA8329, выполнявший рейс 58, столкнулся с истребителем F-86F Sabre с авиабазы Мацусима. Погибли все 162 человека на борту[26].
  • 22 июня 1995 года мужчина, назвавшийся Фумио Кудзими, и человек, зарегистрировавшийся на рейс ANA под именем Сабуро Кобаяси, захватили самолёт ANA после вылета из Токио. Самолёт приземлился на Хоккайдо, после штурма самолёта полиция арестовала террористов[27].
  • В 1999 году мужчина захватил самолёт рейса 61 и убил пилота. Он был обезврежен другими членами команды, больше никто не пострадал[28].
  • 12 мая 2017 года Boeing 787-9 Dreamliner, летевший рейсом NH209 из Токио в Дюссельдорф, экстренно сел в аэропорту Братск, из-за неисправности одного из двигателей. Самолёт приземлился успешно. Никто не пострадал.
  • 27 сентября 2019 года самолёт Boeing 787 Dreamliner, летевший рейсом Вена — Токио экстренно сел в Хабаровске из-за снижения топлива в двигателе. Вечером после обслуживания самолёт вылетел в Токио. Никто из пассажиров не пострадал.

Примечания

  1. 1 2 All Nippon Airways (англ.). Planespotters.net (21 сентября 2026). Дата обращения: 21 сентября 2026.
  2. 1 2 3 4 5 6 ANA Holdings Inc. (англ.). Reuters. Дата обращения: 20 сентября 2026.
  3. 1 2 ANA Holdings Inc. (англ.). MarketScreener. Surperformance SAS. Дата обращения: 20 сентября 2026.
  4. ↑ Online Timetable (Japanese) Официальный сайт All Nippon Airways Архивная копия от 14 октября 2012 на Wayback Machine
  5. 1 2 3 4 5 6 7 history, 2001.
  6. ↑ Somebody Up There Likes Lockheed (англ.). Time (14 ноября 1972). Дата обращения: 21 сентября 2026. Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года.
  7. ↑ Bribery Shokku At the Top (англ.). Time (9 августа 1976). Дата обращения: 19 сентября 2026. Архивировано 12 января 2012 года.
  8. ↑ Shimizu, Kaho. JAL, ANA eye smaller jets to meet changing needs (англ.). The Japan Times (1 октября 2004). Дата обращения: 19 сентября 2026. Архивировано 1 октября 2004 года.
  9. ↑ ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK (англ.). All Nippon Airways (12 июля 2005). Дата обращения: 19 сентября 2026. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  10. ↑ AirAsia and ANA to form low-cost carrier in Japan (англ.). Reed Business Information (21 июля 2011). Дата обращения: 23 сентября 2026. Архивировано 24 июля 2011 года.
  11. ↑ Budget airline goes for a Peach of an image (англ.). The Japan Times (25 мая 2011). Дата обращения: 23 сентября 2026.
  12. ↑ Analysis of the ANA Group Corporate Strategy by President and Chief Executive Officer Shinichiro Ito (англ.). ANA Holdings Inc. Дата обращения: 23 сентября 2026.
  13. ↑ Peach Aviation and Vanilla Air Unite Together to become the leading LCC in Asia (англ.). ANA Holdings Inc (22 марта 2018). Дата обращения: 23 сентября 2026. Архивировано 22 апреля 2018 года.
  14. ↑ Nippon Cargo Airlines. Aviaposter (1 декабря 2025). Дата обращения: 23 сентября 2026.
  15. ↑ Integrated Report 2025 (англ.). ANA Holdings, Inc. Дата обращения: 20 сентября 2026.
  16. ↑ 'Terminal 1 South wing open at Narita Airport', ANA Sky Web (June 2006) Архивировано 24 декабря 2008 года..
  17. ↑ ANA Holdings orders seven additional A321s. Airbus. Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  18. ↑ “Hello ANA Group!” The A380 is to join the jetliner fleet of this Japanese carrier  | Airbus Press release (2 февраля 2016). Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ANA's fleet history. Дата обращения: 29 февраля 2012. Архивировано 21 апреля 2012 года.
  20. ↑ Кодшеринговые соглашения. Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано 19 декабря 2008 года.
  21. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-53-DO (DC-3) JA5045 Toshima. Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано 7 мая 2015 года.
  22. ↑ Emoto’s Plan Архивная копия от 27 августа 2013 на Wayback Machine, Time, January 12, 1959.
  23. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL JA5018 Nagoya-Komaki International Airport (NKM). Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано 21 марта 2015 года.
  24. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo Bay. Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано 9 июня 2013 года.
  25. ↑ ASN Aircraft accident NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama. Дата обращения: 19 февраля 2009. Архивировано 4 декабря 2011 года.
  26. ↑ « Архивная копия от 7 марта 2005 на Wayback Machine.» ASN Aircraft accident near Shizukuishi
  27. ↑ "Jet Is Stormed And Hijacker Held in Japan, « The New York Times
  28. ↑ »World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot Архивная копия от 23 февраля 2006 на Wayback Machine, " BBC

Литература

  • All Nippon Airways Co., Ltd. // International Directory of Company Histories (англ.) / Jay P. Pederson. — Детройт: St. James Press, 2001. — Vol. 38. — ISBN 1558624430.

Ссылки

  • ana.co.jp — официальный сайт All Nippon Airways
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.