Grumman E-2 Hawkeye

E-2 Hawkeye
E-2C
E-2C
Тип ДРЛО (АВАКС)
Разработчик Grumman Corporation
Производитель Grumman Aerospace Corporation
Northrop Grumman
Первый полёт 21 октября 1960 года
Начало эксплуатации январь 1964 года
Эксплуатанты ВМС США
Франция
Израиль
Япония
Единиц произведено 200[1]
Стоимость единицы 80 млн долларов
Варианты C-2 Greyhound
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Грумман E-2 «Хокай» (англ. Grumman E-2 Hawkeye) — американский всепогодный палубный тактический самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Этот двухдвигательный турбовинтовой самолет был спроектирован и разработан в конце 1950-х - начале 1960-х годов компанией Grumman Aircraft Company для ВМС США в качестве замены более раннего E-1 Tracer с поршневым двигателем, который быстро устаревал. E-2 был первым самолетом, разработанным специально для целей ДРЛО, в отличие от самолетов с модификацией существующего планера, таких как Boeing E-3 Sentry. Характеристики самолета впоследствии были улучшены с помощью версий E-2B и E-2C (где большинство изменений было внесено в радиолокационную станцию и системы связи). Четвёртой основной версией Hawkeye является E-2D, который впервые поднялся в воздух в 2007 году. Различные версии Hawkeye находятся в непрерывном производстве начиная с 1960 года, что является самым длительным производственным циклом среди всех палубных самолетов.

В последние десятилетия Е-2 часто называли «Хаммером» (Hammer) из-за характерного звука его турбовинтовых двигателей, совершенно непохожего на звук турбореактивных и турбовентиляторных реактивных двигателей. Помимо службы в ВМС США, некоторое количество E-2 было продано вооруженным силам Египта, Франции, Израиля, Японии, Мексики, Сингапура и Тайваня. Grumman также использовали базовую компоновку E-2 для производства военно-транспортного самолета Grumman C-2 Greyhound.

История

Самолёт E-2 «Хокай» был принят на вооружение в 1964 году и предназначался для обеспечения ПВО ВМС США.

Всего было изготовлено 59 самолётов варианта E-2A, который был оснащен мощной РЛС AN/APS-96, способной отслеживать множество целей. Большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B с БЦВМ для управления элементами систем, и сняты с вооружения флота в середине 1980-х.

Стандартным самолётом сейчас является вариант E-2C, первый полет которого состоялся 20 января 1971 года. E-2C имел РЛС APS-125 и усовершенствованную авионику. На протяжении ряда лет машины этой серии постоянно улучшались. Например, на них последовательно устанавливались РЛС: APS-138, -139 (с 1989 года) и APS-145, которой были оснащены и более ранние «Хокаи». APS-145 обеспечивала лучшую защиту от воздействия электронных средств противника и имела большие возможности для ведения воздушной разведки. На самолётах также устанавливались системы связи и опознавания «свой-чужой». Всего ВМФ США получил 139 машин этого типа.

В начале 2020-х началась разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай» (Advanced Hawkeye); первый полёт совершил в 2007 году.

Разработка

В начале 2020-х ведётся разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай» (Advanced Hawkeye). Предполагается, что новый самолёт будет оснащен полностью новой авионикой, включающую новый радар APY-9, радиостанцию, новый бортовой компьютер. Также самолёт будет оборудован улучшенными двигателями и системой дозаправки в воздухе.

Производство

Изготовлено 59 самолётов варианта E-2A; большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B и сняты с вооружения флота в середине 1980-х.

Изготовлено 139 самолётов варианта E-2C.

В разработке и производстве самолётов E-2 были задействованы следующие структуры[2]:

Генеральный подрядчик работ

Модификации

  • E-2B и E-2C — большинство изменений было внесено[когда?] в радиолокационную станцию (РЛС) и системы связи, благодаря достижениям в области интегральных микросхем и другой электроники,
  • E-2D Advanced Hawkeye — модернизация середины 2020-х (конкурент реактивного Boeing 737 AEW&C); первый полёт — 2007 год.

Эксплуатанты

 Китайская Республика
 Египет
 Франция
  • Авиация ВМС Франции, так же как и ВМС США, использует E-2 на авианосцах. 3 E-2C на вооружении по состоянию на 2024 год[4].
    • 4 флотилия
 Израиль
  • ВВС Израиля эксплуатировали четыре самолёта до 1999 года. E-2 израильских ВВС первыми получили оборудование для дозаправки в полёте. В 2002 году после модернизации три самолёта были проданы Мексике, оставшийся передан в музей ВВС Израиля.
    • 192 эскадрилья
 Япония
 Мексика
 Сингапур
Самолёты соединения VAW-115
 США
  • ВМС США
    • VAW-77 Ночные волки (Night Wolfs)
    • VAW-78 Fighting Escargot (расформирована)
    • VAW-88 Cottonpickers (расформирована)
    • VAW-110 Жар-птицы (Firebirds) (расформирована)
    • VAW-111 Graybirds (расформирована)
    • VAW-112 Золотые ястребы (Golden Hawks)
    • VAW-113 Чёрные орлы (Black Eagles)
    • VAW-114 Hormel Hawgs (расформирована)
    • VAW-115 Колокола свободы (Liberty Bells)
    • VAW-116 Короли солнца (Sun Kings)
    • VAW-117 Wallbangers
    • VAW-120 Серые ястребы (Greyhawks)
    • VAW-121 Голубые хвосты (Bluetails)
    • VAW-122 Steeljaws (расформирована)
    • VAW-123 Screwtops
    • VAW-124 Bear Aces
    • VAW-125 Tigertails
    • VAW-126 Морские ястребы (Seahawks)
    • VAW-127 Морские летучие мыши (Seabats) (расформирована)

Боевое применение

Потери

  • 31 августа 2020 года в 15:50 E-2C, приписанный к 120-й палубной эскадрилье ДРЛО ВМС США, упал недалеко от острова Уоллопс, к северо-востоку от станции «Норфолк» в штате Вирджиния при выполнении тренировочного полёта. Экипаж катапультировался[6][7].
  • 30 марта 2022 года в 19:30 E-2D ВМС США упал в залив Чинкотиг близ болота Уайлдкэт в округе Аккомак штата Вирджиния. Двое членов экипажа ранены, один погиб[8][9].

Тактико-технические характеристики

Приведённые данные соответствуют модификации E-2C[10].

Технические характеристики

  • Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС: офицер боевого информационного центра, офицер по контролю воздушного пространства и оператор РЛС)
  • Длина: 17,54 м
  • Размах крыла: 24,56 м
  • Высота: 5,58 м
  • Колея шасси: 5,93 м
  • База шасси: 7,06 м
  • Площадь крыла: 65,03 м²
  • Масса пустого: 17 265 кг
  • Масса максимальная взлётная: 23 556 кг
  • Запас топлива: 5624 кг
  • Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)

Лётные характеристики

Ссылки

Литература

  • Кедров С. Большой небесный глаз. Самолёт радиолокационного дозора США "Хокай" E-2 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 1. — С. 15-18. — ISSN 0130-2701.

Примечания

  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 мая 2010. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года.
  2. ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air).  (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.
  3. ↑ E-2T/K Taiwan. Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. ↑ The Military Balance 2024. — P. 93.
  5. ↑ E-2C HAWKEYE. Дата обращения: 15 января 2024. Архивировано 15 января 2024 года.
  6. ↑ Wyatt Olson. Crew safely bailed out of Navy plane before it crashed on Virginia coast (англ.). Stars and Stripes (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
  7. ↑ Sam LaGrone. E-2C Hawkeye Crashes Near Wallops Island, Crew Recovered Safely (англ.). USNI News (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
  8. ↑ Max Hauptman. Sailor killed, 2 injured in Navy radar plane crash in Virginia (англ.). Task & Purpose (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  9. ↑ 1 dead, 2 injured in crash of US Navy E-2D Hawkeye off Virginia (англ.). Defense Brief (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 29 марта 2023 года.
  10. ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.
Эта статья взята у (из) Википедия. Текст лицензируется по Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.